Messaggio del 09-09-2004 alle ore 15:29:28
Ottima scelta,ho un amico Trimphista,brutto termine,felicissimo possessore di una Legend con cui ha fatto diversi viaggi anche impegnativi a conferma della bonta' del progetto inglese.la Bonneville e' una scelta splendida,look retro'davvero azzeccato,ottimo il motore con una grande coppia subito disponibile deliziosa la ciclistica i freni lasciano un po' a desiderare.Anch'io come te credo che le prestazioni ,su strada, il fuoristrada e' un altro discorso,siano assolutamente da trascurare preferendo caratteristiche come l'estetica e la facilita' di guida.Comprala riesce a sostituire lo scooter permettendo anche un turismo di ottimo livello.
Se fossi in te cmq valuterei anche la Legend
Messaggio del 09-09-2004 alle ore 15:05:40
Da possessore di un misero scooter SH 150 non dovrei neanche parlare, ma siccome ho intenzione di fare il grande passo, la mia inclinazione va verso una moto che niente ha a che vedere che prestazioni, curve, sterrato ma piacere puro: Triumph 850 Bonneville. Qualcuno sa dirmi qualcosa?
Messaggio del 09-09-2004 alle ore 13:08:09
comprerei un cbr ...ma solo uno in particolare che certo nn pagherei in denaro (eventualmente )
il mio sogno è una 999 ...ma mi devo prima fare il fisico e...il mutuo ...senno' mi accontento di quella moto binca che nn so di preciso che modello è ,che sta da un po' di tempo sulla sx della vetrina del negozio di moto di fronte a S.Chiara ...mi tira troppo
Messaggio del 27-05-2004 alle ore 21:59:19
...alex, esiste una sottile linea tra manico e incoscienza, e poco sanno vederla.
per quanto riguarda l'rx, in 12'000 km non ho notato vibrazioni particolari. quanto ai commenti sul motore rotax, mi sa che non hai ben in mente cosa sia quel motore. decisamente no.
certamente era più delicato, ma il cilindro in alluminio rivestito, il carburatore da 34 (sulla serie RS e RX, da 28 sulla serie AF1 SP e sui primi RX).
la differenza di prezzo poi era sul milione, per le modifiche da te elencate temo non ne bastassero due.
peccato che solo con scarico e carburazione rifatta il rotax scaricasse a terra qualcosa come 40 cavalli, con una rabbia impareggiabile.
ma perchè fermarsi al telaio?
perchè non parlare della forcella a steli rovesciati regolabile in precarico?
o al mono posteriore regolabile in estensione, compressione e precarico?
o al forcellone posteriore pressofuso in allumino?
alex, prima ti renderai conto che parliamo di due moto che stanno su livelli differenti, prima capirai quello che voglio dire.
forse il blocco motore cagiva usato sulla mito e la super city era a livello, ma c'era comunque un pò di differenza.
tanto per dire, di rotax ne ho avuti due: uno sull'RX'99, e uno sull'RS'95, e in 30'000 km in totale non ho mai avuto un problema, o una perdita di prestazioni.
quanto ai "saltatori di passaggi", che comprano moto supersportive dopo aver aspettato 21 anni e magari credono pure di saper guidare, e che tanto hanno sputtanato la povera hornet, che di per sè non ha nulla di male, basta controllare alberi e cartelli: li trovi tutti là.
rimango sempre curioso di quante moto abbiate posseduto, provato, e di quanti km abbiate alle spalle su ognuna di esse, siano fatti su sterrato, ghiaccio, il pavimento del garage o quello che vi pare.
una cosa è certa: come da quasi tre anni a questa parte ormai, domenica vado a farmi un bel giro verso agnone, roccaraso, o dovunque il gruppo decida.
Messaggio del 27-05-2004 alle ore 20:08:00
al di là di quello che puo pensare e, ahimè, dire qualche scienziato, i pregi e i difetti delle moto si conoscono abbastanza bene. L'aprilia rx era un vero pezzo di ferro. Motore rotax da quattro soldi, pieno di vibrazioni (nonostante il contralbero), telaio che dire obsoleto è poco, peso eccessivo e plastiche di 4 ordine.
Certo chi comprava un Crm sapeva, e non c'è bisogno che parli uno scienziato sapientone come te, amico mio, che nn era il massimo. Ma attenzione il telaio era uguale a quello del Cr anno '88, bastava cambiare le sospensioni, una marmitta e silenziatore, levare le plastiche, luci e batteria.....gommarla e l'Rx era solo un ricordo. Cmq, come soprattutto nell'enduro, è il manico che fa il pilota non la moto.
Per dekkard: fatti raccontare da M. Vocino che cosa si poteva fare con "quel pezzo di ferro".....ah...altri tempi....mo la gente compra subito un 600 per andare al mare e pensa di aver inventato la moto....gentaglia.
Messaggio del 26-05-2004 alle ore 22:11:33
Il Cr era troppo specialistico,avevo 16 anni all'epoca e il Crm era piu' che sufficente,miscelatore automatico ecc..sceso dall'RX non potevo salire su un Cr 125,meglio procedere per gradi arrivato poi a 22 direttamente il 1°Cr250 poi 1°telaio in alluminio rigido e malriuscito, passando per un Husky 610 motardizzata che Bender ricorda,un CRF 450 02 una bomba ma un po' delicato,e ora CRE 250 2003,in attesa dell'CRF250X l'anno prox.
Messaggio del 26-05-2004 alle ore 21:59:49
scusa se te lo dico però eravate pirla a comprare il CRM non conveniva comprare un CR e poi lo rendevi stradabile?
Messaggio del 26-05-2004 alle ore 21:44:09
Alberto' parlavamo del CRM,la ver.gay del CR/E da competizione,prodotto dalla Honda a cavallo degli anni 90 al fine di sfruttare in maniera subdola il grande richiamo del marchio CR da gara,un periodo a Lanciano si vendevano piu' CRM che rosette di pane,in tutto credo siano stati venduti almeno 20 pezzi e noi ragazzi cercavamo di personalizzare i mezzi con plastiche di diverso colore eccc....Io e Alex abbiamo vissuto quel periodo folle in cui i 125 dominavano il mercato con le varie Mito/Aprilia RS/Honda NSR ecc...
L'RX125 era un ottimo mezzo non estremo come un KTM un Husqvarna o un Cr ma cmq piu' adatto all'enduro tosto rispetto CRM.Stefano Passeri credo con la ver.Camel,una delle moto piu' belle mai viste,ci viste anche un mondiale enduro se non erro.
Messaggio del 26-05-2004 alle ore 21:33:22
AH!....dimenticavo il motore dell'RX è poco taroccabile perkè se ci metti le mani dopo 2 giorni grippa,invece il motore del CR è molto ma molto taroccabile e difficilmente grippa
Messaggio del 26-05-2004 alle ore 21:23:46
il motore dell'RX non mi è mai piaciuto,sicuramente molto tecnologico visto ke è un motore ROTAX,ma come erogazione non mi hà mai convinto,molto meglio il vekkio pezzo di ferro del CR
Messaggio del 26-05-2004 alle ore 20:05:53
Alex io ho ancora il Crm,blu, taroccato cross con Arrow gomme antiecologiche,il tuo se non erro era la ver.bianca come quella di Robertino Z.e di Giovanni D.F.anche il tuo sistemato per bene se non erro.
Bender tesoro,prima di acquistare il CRM ho studiato a scuola per mesi le caratteristiche di tutti i 125 non competizione presenti sul mercato anche provandoli se c'era la possibilita',senza dubbio l'RX 125 era una vera bomba ottima ciclistica,sospensioni quasi da gara,34,5 cv alla ruota dichiarati contro 28 Honda che xro' caratteristica importante ai bassi andava da Dio era piena,corposa perdeva solo in alto l'Rx invece in basso era vuoto andava modificato e dava tutta la potenza in alto.Cmq hai risvegliato in me un errore mai sopito DOVEVO comprare l'RX e all'epoca ho sbagliato che errore.
Messaggio del 25-05-2004 alle ore 19:06:58
TRIUMPH Speed Triple... troppo fregna!
Anche se ammetto che non sarei in grado di guidare neanche una bicicletta!
Messaggio del 25-05-2004 alle ore 19:01:48
...il crm come l'nsr sono i 125 più loffi, delle mezze tacche paragonate ai più performanti RX ed RS dell'aprilia, che le distaccava solo di motore di quasi 10cv rilevati alla ruota, oltre che tecnologicamente con soluzioni da paura.
non metto in dubbio che siano dei pezzi di ferro difficile da distruggere, ma quanto a prestazioni e tecnlogia siamo su livelli ben differenti.
come sempre qualcuno non manca di dimostrare la sua ignoranza.
Messaggio del 24-05-2004 alle ore 19:26:22
Alex ti devi ricompra la moto da enduro ricordo la tua Gilera quando si andava a "zompare" al salto accanto allo scientifico o allo Zio tom a Via del Mare era 1989/1990 io avevo l'Aprilia RX 50.Oggi abbiamo dozzine di percorsi lunghi anche 150 km senza toccare un centrimentro di asfalto.l'Abruzzo e' la terra ideale per fare enduro.
La Varedero ha un estetica sovietica pesa 80000 kg,il kappone invece ha 20 cavalli della GS e pesa 50 kg di meno fate un po' vobis e poi cazzarola e' uguale a quella di Meoni che ho visto girare nel deserto libico e' spaventosa.
Messaggio del 24-05-2004 alle ore 18:34:53
decisamente CBR 600; cmq, se ti vuoi divertire veramente, senza andare sperso coi soldi, comprati una bella moto da Enduro (anche un bel 125 due tempi - 40 cv alla ruota non sono pochi e nn spendi un cazzo)....
Con la moto da strada è consigliablie solo andarci in pista.
Se poi vuoi fare del turismo sind a me: BMW!
Cmq mi hanno detto che il piaggio 500 fa paura, c'è gente ca ci sa rivennute le muciclette
Messaggio del 24-05-2004 alle ore 00:46:41
non sono certo i pignoni e le corone il problema albertò.
i veri problemi sono di natura elettrica, o meccanica, la trasmissione la trovi ovunque.
risolvere un problema elettrico è già di per sè complicato, se poi il mekka non è autorizzato e non conosce la moto buonanotte.
ma un vfr ultima serie no?
Messaggio del 24-05-2004 alle ore 00:42:00
il GS forse è un problema ma la KTM si trova,un mio amico hà dovuto cambiare corona e pignone ad un KTM da cross e non ha avuto problemi
Messaggio del 24-05-2004 alle ore 00:34:26
jà ma lù VARADERO non si può guardare proprio,sarà pure comodissima ma è nù pisciatore,a sò punto meglio la KTM o il GS
Messaggio del 24-05-2004 alle ore 00:30:38
...albertò, non ti ci mettere pure tu con le stronzate, per favore.
il varadero è una nave da crociera, comodossimo, con la coppia di un rimorchiatore e per di più è quasi una tuttoterreno, se non hai le braccia come grissini.
per lo meno sarebbe utile sapere che tipo di moto vuoi comprare, almeno.
Messaggio del 24-05-2004 alle ore 00:28:09
davvero bella la brutale, peccato per il prezzo, che mi fa preferire la v-raptor....
scusa, max payne, so di fare una domanda retorica, ma tu che moto hai?
se proprio devo accettare una critica sui miei acquisti, gradirei riceverla da una persona competente, e che abbia posseduto qualcosa di più un triciclo e che abbia acquisito le sue conoscenze sul campo, e non leggendo tuttomoto.
cerchiamo di riportare questo topic, che mi sta abbastanza a cuore, su livelli qualitativi accettabili, quindi sarebbe utile che i bimbi lasciassero parlare i grandi di cose per grandi, visto che di moto sapete ben poco, delle gioie ma sopratutto DELLE SOFFERENZE che possono dare.
dicevamo albertò? ------------------------------------------------- Editato il 00:56:54 24/05/2004 da Bender
Messaggio del 23-05-2004 alle ore 22:04:18
...e chi si offende dekkard... e poi la mia è una hornet, non una monster (peggio ancora...? )
ciò che conta è il modo di viverla la moto, di conoscere pregi, difetti e sopratutto LIMITI del proprio veicolo.
La GS probabilmente è di chi io, il vecchio pazzo prima proprietario di una VOR, se non sbaglio?
personalmente, non amo molto viaggiare in moto: il mio utilizzo riguarda passeggiate più o meno veloci in montagna e, quando potrò permettermelo, qualche rara puntatina in pista.
detto questo... albertò, accattati il Varadero.
Messaggio del 23-05-2004 alle ore 21:36:16
Dove lavoro stiamo disegnando la nuova Moto Morini e vi assicuro che quella moto sarà mia (e ci avrò pure lo sconto)
Messaggio del 23-05-2004 alle ore 18:47:09
complimenti Dekkard per il bagagliaio tecnico
anke io sono sempre + orientato sul CBR600 HONDA e non sulla DUCATI,poca spesa,poca manutenzione,metti benzina,olio e acqua e sei a posto;la Ducati è bella però è troppo delicata e costosa
Messaggio del 23-05-2004 alle ore 18:27:32
Fermate il mondo,le supersportive se non usate in pista,NON IMMATRICOLATE neppure come fanno le persone serie,non servono ad un cazzo,sono solo bare in mano spesso a tizi che non capisco nulla di motociclismo cavalli rubati all'agricoltura.Ducati lo dice anche il detto sono soldi buttati: solo marketing e distintivo le Monster in particolare la 600,orrore, sono da eliminare dalla faccia della terra,hanno prodotto,assieme,perdonami adorato Bender so che non fai parte della tipologia,intere armate di motociclisti della domenica/bar.Si salvano le ver.R ma costano 50,000 bombe e hanno le stesse,se non peggiori caratteristiche delle R1 nuova a 5 volte il prezzo.La 999 non mi ha convinto sotto il profilo del design brutto il codone,carina e intelligente la Multistrada.La supersport e' un cesso senza fine vecchia in ogni suo aspetto.Cmq,Anch'io come te Albertone sto per prendere una sorellina al mio adorato CRE250 03,
e dopo lunghe masturbazioni mentali dopo aver provato la Bmw Gs di un caro amico, ho deciso:considerato che voglio viaggiare tanto in moto,fare km spesso sterrati senza limiti in ogni condizione di prendere un KTM 950 Adventure S.con 2 deliziose Akrapovic.
Messaggio del 23-05-2004 alle ore 18:01:28
Senti la ducati è una moto molto particolare,ha un telaio un po troppo rigido e quindi per la città nn è ke si destreggi molto..poi e bicilindrica,io nn ho niente contro ma l'erogazione nn sarà mai dolce cm una honda... Poi nn so se sei alle prime armi,e secondo me la ducati è per ki ha già un po d esperienza..cmq io t consiglio la honda nettissimo magari anke la RR se c arrivi con gli euro...
Cià fratello d Armered
Messaggio del 22-05-2004 alle ore 15:12:15
bellissima la mv, ciclistica e motore da paura, ma dopo 15 minuti che l'hai cacciata dal garage hai le palle tritate, il culo dolorante, le braccia a pezzi.
gran bella moto, ma per quello che costa, girarci solo in pista (perchè a parte gli asini che si vedono per lanciano, solo quello ci si può fare)... boh...
bello il fascino delle moto che trasuda dalle pagine delle riviste, quasi mai imparziali, o dalle chiacchiere che si fanno al bar o per il corso.
poi voglio vedervi a farci 100 km di extraurbano, con le moto di cui sopra, e il giorno dopo rivenderle perdendoci 8'000 euro.
bella vitalià la V-max, ma è un pericolo.
il transalp tranquillissimo, la l'avantreno è pessimo e il motore tira poco e nulla (duretto inoltre il cabio).
RS125 ottima moto per iniziare, in versione non depotenziata è una rottura di coglioni da tenersi dietro in discesa, ottimo telaio, buoni i freni. beve un sacco d'olio però.
Messaggio del 22-05-2004 alle ore 14:48:18
Albertò, dipende dal motivo per cui ti serve quella moto..... Se cerchi una comoda moto da passeggio ti suggerisco senza dubbio il CBR (ce l'ha mio fratello ed è davvero una moto comoda), se invece cerchi una moto "x fare il pilota" allò senza manco che te lo dico.....
Anzi mo te lo dico.....
Ducati netto!!!!!
Cmq la moto che io prenderò tra due anni (appena attivo a 21 ) l'ho gia decisa..... Una bellissima Mv Agusta F4 Senna.....
) 
